தனிப்பயனாக்கப்பட்ட இரட்டை கிர்டர் பீம் போர்டல் கேன்ட்ரி கிரேன்

இரட்டை கர்டர் கேன்ட்ரி கிரேனின் இரண்டு முக்கிய கர்டர்கள் இரண்டு அவுட்ரிகர்களில் பொருத்தப்பட்டு ஒரு கேன்ட்ரி வடிவத்தை உருவாக்குகின்றன. இதற்கு தனித்தனி நடைபயிற்சி தளம் இல்லை, பிரதான கர்டரின் மேல் பகுதி நடைபயிற்சி தளமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் தண்டவாளங்கள் மற்றும் தள்ளுவண்டி கடத்தும் வண்டிகள் பிரதான கர்டரின் மேல் அட்டையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இரட்டை கர்டர் கேன்ட்ரி கிரேன்களின் நடைபயிற்சி தளங்கள், தண்டவாளங்கள் மற்றும் ஏணிகள் தொடர்புடைய பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகளின்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

இந்த வகையான கிரேன் தரைவழிப் பாதையில் இயங்குகிறது மற்றும் முக்கியமாக திறந்தவெளி சேமிப்பு யார்டுகள், மின் நிலையங்கள், துறைமுகங்கள் மற்றும் ரயில்வே சரக்கு முனையங்களில் கையாளுதல் மற்றும் நிறுவல் செயல்பாடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒற்றை-கர்டர் கேன்ட்ரி கிரேன்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​தனிப்பயனாக்கப்பட்ட இரட்டை கர்டர் பீம் போர்டல் கேன்ட்ரி கிரேன்கள் பெரிய அளவுகள் மற்றும் நீண்ட கட்டுமான காலங்களைக் கொண்ட திட்டங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. இது ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளின் உற்பத்தி திறன் மற்றும் உற்பத்தித்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது, மேலும் பேக்கேஜிங் கட்டுமானத்தின் தரம் மற்றும் செயல்திறனுக்கான முக்கிய தூக்கும் கருவியாகும்.

கேன்ட்ரி கிரேன்கள் அடிப்படையில் வெளிப்புறங்களில் நிறுவப்படுகின்றன. காற்று, மழை மற்றும் சூரிய ஒளியில் அடிக்கடி வெளிப்படுவதால், இரட்டை கர்டர் கேன்ட்ரி கிரேனின் முக்கிய அமைப்பு மற்றும் கூறுகள் அரிப்பு காரணமாக சேதமடையும் அல்லது சிதைக்கப்படும், மேலும் தொடர்புடைய மின் கூறுகள் மற்றும் உபகரணங்களும் வயதானதாகிவிடும். இது கேன்ட்ரி கிரேனின் செயல்பாட்டுத் திறனைப் பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், வேலையில் பாதுகாப்பு விபத்துகளையும் ஏற்படுத்தக்கூடும். எனவே, கேன்ட்ரி கிரேனை அடிக்கடி பராமரிப்பது அவசியம்.

கேன்ட்ரி கிரேனின் ஒவ்வொரு பொறிமுறையின் செயல்பாட்டு செயல்திறன் மற்றும் சேவை வாழ்க்கை பெரும்பாலும் உயவுத்தன்மையைப் பொறுத்தது. முதலில், கிரேனின் கொக்கி மற்றும் கம்பி கயிற்றைச் சரிபார்த்து, உடைந்த கம்பிகள், விரிசல்கள் மற்றும் கடுமையான அரிப்பு உள்ளதா என்பதைப் பார்க்கவும், அவற்றை சுத்தம் செய்து உயவூட்டவும். இரண்டாவதாக, ஒவ்வொரு மாதமும் புல்லி பிளாக், டிரம் மற்றும் கப்பி ஆகியவற்றைச் சரிபார்த்து, விரிசல்கள் உள்ளதா என்பதையும், அழுத்தும் தட்டு போல்ட்கள் மற்றும் டிரம் பேஸ் போல்ட்கள் இறுக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் தீர்மானிக்கவும். டிரம் தண்டு சுமார் 5% வரை தேய்ந்திருக்கும் போது, ​​அதை மாற்ற வேண்டும். பள்ளம் சுவரின் தேய்மானம் 8% ஐ அடையும் போது மற்றும் உள் தேய்மானம் கம்பி கயிற்றின் உள் விட்டத்தில் 25% ஐ அடையும் போது, ​​அதை மாற்ற வேண்டும். கூடுதலாக, ரிடியூசரின் போல்ட்கள் இறுக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த அடிக்கடி சரிபார்க்க வேண்டும்.