தனிப்பயனாக்கப்பட்ட இரட்டைக் கர்டர் பீம் போர்டல் கேன்ட்ரி கிரேன்

இரட்டைக் கர்டர் கேன்ட்ரி கிரேனின் இரண்டு பிரதான கர்டர்கள், ஒரு கேன்ட்ரி வடிவத்தை உருவாக்கும் வகையில் இரண்டு அவுட்ரிக்கர்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இதற்குத் தனியான நடைமேடை இல்லை; பிரதான கர்டரின் மேல் பகுதியே நடைமேடையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கைப்பிடிகள் மற்றும் டிராலியை வழிநடத்தும் வண்டிகள் பிரதான கர்டரின் மேல் உறையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இரட்டைக் கர்டர் கேன்ட்ரி கிரேன்களின் நடைமேடைகள், கைப்பிடிகள் மற்றும் ஏணிகள் ஆகியவை தொடர்புடைய பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகளுக்கு இணங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

இந்த வகை கிரேன் தரைத் தடத்தில் இயங்குகிறது மற்றும் முக்கியமாக திறந்தவெளி சேமிப்பு வளாகங்கள், மின் நிலையங்கள், துறைமுகங்கள் மற்றும் ரயில் சரக்கு முனையங்களில் பொருட்களைக் கையாளுதல் மற்றும் நிறுவுதல் பணிகளுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒற்றைக் கர்தர் கேன்ட்ரி கிரேன்களுடன் ஒப்பிடுகையில், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட இரட்டைக் கர்தர் பீம் போர்டல் கேன்ட்ரி கிரேன்கள், அதிக அளவிலான மற்றும் நீண்ட கட்டுமானக் காலங்களைக் கொண்ட திட்டங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. இது ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளின் உற்பத்தித் திறனையும் செயல்திறனையும் பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது, மேலும் பேக்கேஜிங் கட்டுமானத்தின் தரம் மற்றும் செயல்திறனுக்கான முக்கிய தூக்கும் சாதனமாகவும் இது விளங்குகிறது.

கேன்ட்ரி கிரேன்கள் அடிப்படையில் திறந்தவெளியில் நிறுவப்படுகின்றன. காற்று, மழை மற்றும் சூரிய ஒளி அடிக்கடி படுவதால், இரட்டைக் கட்டமைப்பு கேன்ட்ரி கிரேனின் பிரதான கட்டமைப்பும் பாகங்களும் அரிப்பின் காரணமாக சேதமடையும் அல்லது உருக்குலைந்துவிடும். மேலும், அதனுடன் தொடர்புடைய மின் பாகங்களும் உபகரணங்களும் பழுதடைய வாய்ப்புள்ளது. இது கேன்ட்ரி கிரேனின் வேலைத்திறனைப் பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், பணியின்போது பாதுகாப்பு விபத்துகளையும் ஏற்படுத்தக்கூடும். எனவே, கேன்ட்ரி கிரேனை அடிக்கடி பராமரிப்பது அவசியமாகும்.

கேன்ட்ரி கிரேனின் ஒவ்வொரு இயக்கமுறையின் செயல்பாட்டுத் திறனும் சேவை ஆயுளும் பெரும்பாலும் மசகுப்பூச்சைச் சார்ந்துள்ளன. முதலில், கிரேனின் கொக்கி மற்றும் கம்பி வடத்தில் உடைந்த கம்பிகள், விரிசல்கள் மற்றும் கடுமையான அரிப்பு உள்ளதா எனச் சரிபார்த்து, அவற்றைச் சுத்தம் செய்து மசகுப்பூச வேண்டும். இரண்டாவதாக, புல்லி பிளாக், டிரம் மற்றும் புல்லியில் விரிசல்கள் உள்ளதா என்பதையும், அழுத்தும் தட்டு போல்ட்கள் மற்றும் டிரம் அடித்தள போல்ட்கள் இறுக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் கண்டறிய ஒவ்வொரு மாதமும் அவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும். டிரம் ஷாஃப்ட் சுமார் 5% தேய்ந்திருக்கும்போது, ​​அதை மாற்ற வேண்டும். பள்ளச் சுவரின் தேய்மானம் 8%-ஐ எட்டும்போதும், கம்பி வடத்தின் உள் விட்டத்தில் 25%-ஐ உள் தேய்மானம் எட்டும்போதும், அதை மாற்ற வேண்டும். மேலும், ரிடூசரின் போல்ட்கள் இறுக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த அவற்றை அடிக்கடி சரிபார்க்க வேண்டும்.